Page 6 -
P. 6
Lilla My — ett femtioårsminnne
en krona. Vi satte på hjulet så gott rieskrivning, låg i att man var först BSA:s pionjärarbete var impone-
det gick, och jag traskade hem den med att seriebygga en “folkbil” med rande och skulle långt fram i tiden få
knappa halvtimmens promenad för framhjulsdrift i modern konstruktion mycken efterföljd.
att hämta Cittran och göra en försik- (1929). DKW kom igång 1931, Adler
tig bogsering hem. Det avlöpte väl. 1932, Citroën 1934.
Kort efteråt ryckte jag in till militär-
tjänst på KA 4 och började lära mig
Göteborg. Det medförde upptäckten
av Delage nr 2 på Särö, och nr 1 om-
klassificerades till reservdelar. Peter
köpte Lilla My, fullt medveten om vad
han gav sig in på. Han startade ett
långt restaureringsprojekt som nu
med hjälp av originaldelar håller på
att göra henne fyrhjulig på allvar.
Växellådan är utbytt men motorn
fortfarande densamma, fast renove-
rad.
Vad skedde med bilmärket BSA?
Trehjulingarna byggdes med tvåcy-
lindermotorn till 1936, men 1932 in-
troducerades också en sidventilfyra
på 1075 cm3, mer konventionell än
tvåcylindermotorn. En förbättrad
typ av framnav med splines introdu-
cerades. Parallellt byggdes bakhjuls-
drivna mer traditionella bilar. 1936
slutade man med trehjulingarna lik-
som med de bakhjulsdrivna bilarna
och fortsatte med enbart den fyr-
hjuliga, framhjulsdrivna BSA Scout,
som presenterats 1935. Den var inte
heller okänd i Sverige.
Vid krigsutbrottet lade fabriken ned Motor och växellåda i tvär- och längdsektion.
biltillverkningen. BSA:s stolthet, säl-
lan uppmärksammad i bilens histo-
Kallelse till årsmöte 2008
GMHK:s medlemmar kallas härmed till 11 Val av kommittéledamöter
Göteborgs Motorhistoriska Klubbs stadgeenliga Teknisk sektion där en särskilt miljö
årsmöte som äger rum
måndagen den 18 februari kl. 19.00, ansvarig person ingår
på Göteborgs Skyttegille Programsektion där 2 klubbmästare
J. A. Wettergrens gata 2.
Förslag till dagordning: ingår
1 Mötet öppnas Redaktionell sektion
2 Justering av röstlängden Rallysektion
3 Mötets stadgeenliga utlysande fast Arkivsektion
ställes
4 Val av ordförande respektive sekre- 12 Val av revisorer
terare för mötet 13 Val av ledamöter i valberedningen
5 Val av två justeringsmän, tillika röst 14 Fastställande av medlemsavgiften för
räknare 2009. Budget upprättas senare.
6 Genomgång och ev. godkännande av 15 Inkomna motioner
föregående årsmötes protokoll 16 Övriga frågor
7 Föredragning av styrelsens verksam- 17 Mötet avslutas
hetsberättelse VÄLKOMNA
8 Fastställande av resultats- och balans Göteborg den 13 november 2007
räkning samt uppläsning av revisions Ingvar Ström
berättelsen sekreterare
9 Fråga om ansvarsfrihet för styrelsen Motioner till årsmötet skall vara ordföranden till-
för verksamhetsåret 2007 handa senast den 4 februari 2008.
10 Val av ny styrelse Adress:
Gilbert Falkenström
Gamla Bällskärsgatan16
422 44 Hisings Backa
Ventilen 4-2007
en krona. Vi satte på hjulet så gott rieskrivning, låg i att man var först BSA:s pionjärarbete var impone-
det gick, och jag traskade hem den med att seriebygga en “folkbil” med rande och skulle långt fram i tiden få
knappa halvtimmens promenad för framhjulsdrift i modern konstruktion mycken efterföljd.
att hämta Cittran och göra en försik- (1929). DKW kom igång 1931, Adler
tig bogsering hem. Det avlöpte väl. 1932, Citroën 1934.
Kort efteråt ryckte jag in till militär-
tjänst på KA 4 och började lära mig
Göteborg. Det medförde upptäckten
av Delage nr 2 på Särö, och nr 1 om-
klassificerades till reservdelar. Peter
köpte Lilla My, fullt medveten om vad
han gav sig in på. Han startade ett
långt restaureringsprojekt som nu
med hjälp av originaldelar håller på
att göra henne fyrhjulig på allvar.
Växellådan är utbytt men motorn
fortfarande densamma, fast renove-
rad.
Vad skedde med bilmärket BSA?
Trehjulingarna byggdes med tvåcy-
lindermotorn till 1936, men 1932 in-
troducerades också en sidventilfyra
på 1075 cm3, mer konventionell än
tvåcylindermotorn. En förbättrad
typ av framnav med splines introdu-
cerades. Parallellt byggdes bakhjuls-
drivna mer traditionella bilar. 1936
slutade man med trehjulingarna lik-
som med de bakhjulsdrivna bilarna
och fortsatte med enbart den fyr-
hjuliga, framhjulsdrivna BSA Scout,
som presenterats 1935. Den var inte
heller okänd i Sverige.
Vid krigsutbrottet lade fabriken ned Motor och växellåda i tvär- och längdsektion.
biltillverkningen. BSA:s stolthet, säl-
lan uppmärksammad i bilens histo-
Kallelse till årsmöte 2008
GMHK:s medlemmar kallas härmed till 11 Val av kommittéledamöter
Göteborgs Motorhistoriska Klubbs stadgeenliga Teknisk sektion där en särskilt miljö
årsmöte som äger rum
måndagen den 18 februari kl. 19.00, ansvarig person ingår
på Göteborgs Skyttegille Programsektion där 2 klubbmästare
J. A. Wettergrens gata 2.
Förslag till dagordning: ingår
1 Mötet öppnas Redaktionell sektion
2 Justering av röstlängden Rallysektion
3 Mötets stadgeenliga utlysande fast Arkivsektion
ställes
4 Val av ordförande respektive sekre- 12 Val av revisorer
terare för mötet 13 Val av ledamöter i valberedningen
5 Val av två justeringsmän, tillika röst 14 Fastställande av medlemsavgiften för
räknare 2009. Budget upprättas senare.
6 Genomgång och ev. godkännande av 15 Inkomna motioner
föregående årsmötes protokoll 16 Övriga frågor
7 Föredragning av styrelsens verksam- 17 Mötet avslutas
hetsberättelse VÄLKOMNA
8 Fastställande av resultats- och balans Göteborg den 13 november 2007
räkning samt uppläsning av revisions Ingvar Ström
berättelsen sekreterare
9 Fråga om ansvarsfrihet för styrelsen Motioner till årsmötet skall vara ordföranden till-
för verksamhetsåret 2007 handa senast den 4 februari 2008.
10 Val av ny styrelse Adress:
Gilbert Falkenström
Gamla Bällskärsgatan16
422 44 Hisings Backa
Ventilen 4-2007
