Page 4 -
P. 4
RE FÖRSTA VOLVON Jan Segerfeldt
Redan i februari 1927 trycktes den här broschyren på en bil som skulle
komma att bli färdig att köras ut ur fabriksporten först två månader
senare. Hur gick det till?
De två herrarna, civilekonomen Assar
Gabrielsson och ingenjören Gustaf
Larson, hade träffats sommaren 1924
och utbytt idéer om att igångsätta
tillverkning av automobiler i Sverige.
Detta ledde till ett muntligt avtal
dem emellan i augusti samma år, ett
så kallat gentlemen´s agreement.
Det enda som fattades var en tomt,
en fabriksbyggnad och personal.
Samt några miljoner kronor i
startkapital. Redan i september 1925
hade man lyckats med att komma
igång med verksamheten och hade
då kommit så långt att man låtit
tillverka tio provvagnar. Karosserna
designades av landskapsmålaren
Helmer Mas-Olle och de byggdes hos
karosserifirman Adolf Freyschuss.
Bilarna var färdiga i juni 1926.
Bilarnas enda kylaremblem bestod
av en metallist som gick diagonalt
över kylarmaskeringen. Många
mödor senare blev Volvo ett
bilmärke och försäljningschefen
Hilmer Johansson kunde köra ut
den första produktionsexemplaret
från Nordkulan-fabriken i Lundby
på Hisingen ungefär klockan tio på
förmiddagen skärtorsdagen den 14
april 1927. (När Eric Carlberg skulle
köra ut den en stund tidigare hade
den bara gått att köra baklänges!)
Resten är historia. (Läs mer om Mas-
Olle och Volvo i Ventilen nr 1 2007 s
5.)
Men hur kan det komma sig att den
allra första försäljningsbroschyren
för den svenska bilen Volvo är
daterad redan den 10 februari 1927
och innehåller foton på den nya
bilen? Det första exemplaret av
bilen var ju inte klart förrän drygt
två månader senare! Det kanske
ännu mer anmärkningsvärda är
att det på framsidan har tryckts
namnet HJ. Wallin med adress
och telefonnummer, som bilens
återförsäljare, trots att det inte
fanns några bilar att sälja vid
den här tidpunkten. Broschyren
är gjord som en liten folder med
mycket mönstrade ytor, en teknisk
specifikation och två svartvita
fotografier av en eller två av
provbilarna. Man hade lagt till en
beige färg i trycket för att snygga till
broschyren litet. Enligt tryckuppgiften
Ventilen • 4 | 2012
Redan i februari 1927 trycktes den här broschyren på en bil som skulle
komma att bli färdig att köras ut ur fabriksporten först två månader
senare. Hur gick det till?
De två herrarna, civilekonomen Assar
Gabrielsson och ingenjören Gustaf
Larson, hade träffats sommaren 1924
och utbytt idéer om att igångsätta
tillverkning av automobiler i Sverige.
Detta ledde till ett muntligt avtal
dem emellan i augusti samma år, ett
så kallat gentlemen´s agreement.
Det enda som fattades var en tomt,
en fabriksbyggnad och personal.
Samt några miljoner kronor i
startkapital. Redan i september 1925
hade man lyckats med att komma
igång med verksamheten och hade
då kommit så långt att man låtit
tillverka tio provvagnar. Karosserna
designades av landskapsmålaren
Helmer Mas-Olle och de byggdes hos
karosserifirman Adolf Freyschuss.
Bilarna var färdiga i juni 1926.
Bilarnas enda kylaremblem bestod
av en metallist som gick diagonalt
över kylarmaskeringen. Många
mödor senare blev Volvo ett
bilmärke och försäljningschefen
Hilmer Johansson kunde köra ut
den första produktionsexemplaret
från Nordkulan-fabriken i Lundby
på Hisingen ungefär klockan tio på
förmiddagen skärtorsdagen den 14
april 1927. (När Eric Carlberg skulle
köra ut den en stund tidigare hade
den bara gått att köra baklänges!)
Resten är historia. (Läs mer om Mas-
Olle och Volvo i Ventilen nr 1 2007 s
5.)
Men hur kan det komma sig att den
allra första försäljningsbroschyren
för den svenska bilen Volvo är
daterad redan den 10 februari 1927
och innehåller foton på den nya
bilen? Det första exemplaret av
bilen var ju inte klart förrän drygt
två månader senare! Det kanske
ännu mer anmärkningsvärda är
att det på framsidan har tryckts
namnet HJ. Wallin med adress
och telefonnummer, som bilens
återförsäljare, trots att det inte
fanns några bilar att sälja vid
den här tidpunkten. Broschyren
är gjord som en liten folder med
mycket mönstrade ytor, en teknisk
specifikation och två svartvita
fotografier av en eller två av
provbilarna. Man hade lagt till en
beige färg i trycket för att snygga till
broschyren litet. Enligt tryckuppgiften
Ventilen • 4 | 2012
